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美利坚之鹰——F-15  

2015-01-17 14:50:41|  分类: 军事 |  标签: |举报 |字号 订阅

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ali8840

    F-15是由美国麦道公司研制生产的双引擎、全天候、高机动性空优重型战斗机,也是世界上第一款成熟的三代战机。其设计思路是替换在越战上问题频出的F-4战机,并要求对敌机保持绝对空中优势,针对夺取和维持空中优势而诞生的F-15,设计之初就要求其“没有一磅重量用于对地”。但一九八六年诞生的F-15E证明在对地作战中它也有着非常不错的表现,可见,F-15是一款极为优秀的多用途战机。它服役至今近四十多年,总生产了一千二百多架,各种改型数十种,外销六个国家。参加大小战争一百多场,击落敌机一百多余架,没有一架在战场上被击落。

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     一九七二年六月二十六日,首架原型机YF-15A(代号F-1)出厂。同年七月二十七日,麦·道首席试飞员欧文·保罗斯驾驶它从爱德华兹空军基地首飞。飞行持续五十分钟,最大飞行高度三千六百五十八米,最大空速每小时四百六十三千米。此后,九架单座原型机和两架双座原型机相继试飞。美利坚之鹰——F-15 - ali8840 - ali8840的博客美利坚之鹰——F-15 - ali8840 - ali8840的博客美利坚之鹰——F-15 - ali8840 - ali8840的博客美利坚之鹰——F-15 - ali8840 - ali8840的博客
  单座型于一九七四年十一月交付空军,九十年代中期以后,F-15A开始从一线部队退役,转给国民警卫队。A型的双座机F-15B具有F-15A的全部作战能力,但没有装备A的AN/ALQ-135电子干扰设备。后座教员席具有全部操纵能力,视界良好,可以在飞行包线内完成任何动作,包括起飞和着陆。由于B型主要用于训练,因此后座不能控制作战航电系统和武器设备。但C型双座机具有全部作战能力以及保形油箱。
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    A型基础上改进的单座机内部载油量增加了1.116吨,采用改进型APG-63雷达,可在进气道两侧加装保形油箱。除了可装载2.211吨JP-4燃油外,也可换装侦查传感器、雷达探测、干扰设备、激光标定装置、微光电视设备和侦查照相机等设备。最初型仍采用F100-PW-100发动机,后来大部分改用F100-PW-220。最大起飞重量有所增加。至F-15C/D改进后,航电设备全面升级,包括:换装雷达、座舱显示器、电子战系统以及数字式计算机。在改进后的双座机基础上还研制出F-15E。它的机身结构加强,座舱经过重新设计。后期型发动机升级为F100-PW-229。重点改进航电设备,包括:换装APG-70雷达,加装蓝盾吊舱,以保证目标发现与识别以及改进武器发射精度,原来的二余度模拟式CAS改进为具有自动地形跟随能力的数字式三余度电传飞控系统,改用环形激光陀螺惯导系统等。美利坚之鹰——F-15 - ali8840 - ali8840的博客美利坚之鹰——F-15 - ali8840 - ali8840的博客美利坚之鹰——F-15 - ali8840 - ali8840的博客美利坚之鹰——F-15 - ali8840 - ali8840的博客美利坚之鹰——F-15 - ali8840 - ali8840的博客

      F-15机翼设计采用切尖三角翼翼形,可使飞机在跨音速区的阻力增加变得更加平缓。为改善亚音速性能并考虑重量、制造工艺和系统复杂性方面,采用了无前后缘机动襟翼和前缘固定锥形扭转设计,前缘后掠四十五度。机翼采用高达3的展弦比,配合为5的根梢比,明显减小了机翼诱导阻力;同时较大的展弦比提高了机翼升力线斜率,改善了机翼升力特性。平尾为大后掠全动式低平尾设计,前缘后掠角50度,具有前缘锯齿和翼尖斜切设计。进气道外侧有凸出的整流罩,从机翼根部前缘向前延伸,大迎角下可以产生涡流,推迟机翼失速和提高尾翼效率,相当于边条翼,但由于整流罩前缘半径较大,具有较大吸力,气流不易分离,其效果不如边条翼好。机尾采用双发小间距布局,减小了飞机阻力。美利坚之鹰——F-15 - ali8840 - ali8840的博客美利坚之鹰——F-15 - ali8840 - ali8840的博客美利坚之鹰——F-15 - ali8840 - ali8840的博客美利坚之鹰——F-15 - ali8840 - ali8840的博客美利坚之鹰——F-15 - ali8840 - ali8840的博客美利坚之鹰——F-15 - ali8840 - ali8840的博客

    F-15具有多功能航电系统,包含了抬头显示器、超高频通讯、战术导航系统与仪器降落系统,火控雷达,姿态/方向参考系统,电子干扰吊舱,惯性导航系统,大气数据计算机,中央数据计算机等。其多功能脉冲多普勒雷达可以向下俯视搜索目标,追纵从视距外到近距离、树梢高度的小型高速目标,并将目标资讯投射到抬头显示器上。战术电子战系统、敌我识别器装置提供威胁来源的警告,并且自动进行反制。平显和双杆操纵系统能显示出航电系统整合提供的飞行资料,可在任何飞行环境下判读,提供飞行员飞行、追纵及猎杀敌机或其它目标的必要而即时的资讯,而不需要低头看座舱内的仪表,大大减轻飞行员搜索、跟踪、攻击目标时的操纵负担。美利坚之鹰——F-15 - ali8840 - ali8840的博客美利坚之鹰——F-15 - ali8840 - ali8840的博客美利坚之鹰——F-15 - ali8840 - ali8840的博客美利坚之鹰——F-15 - ali8840 - ali8840的博客美利坚之鹰——F-15 - ali8840 - ali8840的博客

    F-15有六个翼下挂点、四个机身外侧挂点、一个机身中线挂点,总外挂可达7300公斤,能搭载多种空空武器,能携带AIM-7“麻雀”空空弹、AIM-9空空弹、AIM-120中程空空弹,其进气道下方外侧可挂载AIM-7和AIM-120,机翼下多功能挂架也可挂载AIM-9和AIM-120。还可挂载各种航空炸弹,包括自由落体核弹,以及2000公斤的穿透弹。右侧进气道外侧有一座M61A1机炮。F-15搭载有自动化的武器系统与手置节流阀与操纵杆,飞行员只需使用节流阀杆和操纵杆上的按钮,就可以有效进行空战,而所有的设定与视觉导引都会显示在抬头显示器上。美利坚之鹰——F-15 - ali8840 - ali8840的博客美利坚之鹰——F-15 - ali8840 - ali8840的博客美利坚之鹰——F-15 - ali8840 - ali8840的博客
    F-15早期型号装两台普惠F100-PW-100涡扇发动机,九一年后换装推力为一百二十九千牛的F110-GE-129或F100-PW-229涡扇发动机。普惠F100-PW-100发动机单台静推力六十五点二千牛,加力推力高达一万一千三百四十千克。这是一种轴流式涡扇发动机,涵道比为零点七,推重比七点八,可以左右互换,在理想条件下拆卸时间只需要二十分钟分钟。低阻力保形油箱是特别为C/D型研发的,装设在两边进气道外侧,主翼下方的位置,可以装载约约三千二百升的油料,使F-15减少空中加油所需的时间,增加了战场执行任务的时间。
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